L’evoluzione di un’icona: meglio di sempre?
Ciao a tutti! Oggi parliamo di quella che considero, senza troppi giri di parole, la migliore Saucony Ride di sempre: la versione 19. Spesso i brand dichiarano che ogni nuovo modello è “più morbido e reattivo”, ma questa volta l’innovazione è tangibile e reale.
La Ride 19 si presenta come una scarpa neutra da allenamento su strada, una classica daily trainer pensata per macinare chilometri, capace però di offrire sensazioni che non mi aspettavo da questa linea.
Specifiche Tecniche e Geometrie
Entriamo nel vivo dei numeri. La scarpa mantiene un’impostazione equilibrata con un drop di 8 mm. Le altezze da terra sono di 36 mm sul tallone e 28 mm sull’avampiede.
Questi 36 mm offrono una protezione eccellente, trasmettendo una sensazione di sicurezza costante durante l’impatto. Per quanto riguarda il peso, parliamo di circa 255 grammi dichiarati (anche se il mio numero 45 sfiora i 300 grammi), una cifra assolutamente onesta per la categoria.
Il cuore della scarpa: il ritorno del PWRRUN+
Il vero salto di qualità risiede nell’intersuola. Saucony ha scelto di utilizzare il materiale PWRRUN+, lo stesso che amavo nelle Triumph di qualche anno fa.
Rispetto al modello precedente, che risultava più “secco”, la Ride 19 è decisamente più morbida e confortevole. Nonostante la morbidezza, la risposta elastica è sorprendente: la scarpa non “affonda”, ma restituisce energia in modo dinamico.
Costruzione, Tomaia e Calzata
La costruzione è classica ma estremamente efficace. Troviamo un mesh ingegnerizzato senza cuciture, traspirante e solido. Il tallone è supportato da una conchiglia rigida e ben imbottita, mentre la linguetta offre il giusto compromesso di spessore.
Per quanto riguarda il fit, la calzata è fedele al numero abituale (io uso il mio classico 45). Un piccolo appunto: la zona dell’avampiede (toe box) tende a essere leggermente a punta; chi preferisce molto spazio per le dita potrebbe trovarla un po’ aderente in quel punto.
Il sorpasso storico: Ride 19 vs Triumph
Questo è il punto che più mi ha sorpreso. In cinque anni di recensioni, è la prima volta che preferisco la Ride alla Triumph. Nonostante la Triumph utilizzi materiali sulla carta più “nobili” (PWRRUN PB), l’attuale versione risulta più secca rispetto alla Ride 19. La Ride 19 offre oggi una transizione migliore e una sensazione di corsa più piacevole, il tutto a un prezzo solitamente inferiore.
Test su strada: 100 km di sensazioni
Ho testato la scarpa per quasi 100 chilometri tra asfalto e tapis roulant. È una scarpa nata per il “lento”, dove si corre davvero volentieri, ma è incredibilmente versatile. Si comporta bene negli allunghi e nelle corse ritmate (Z2 spinta), anche se ovviamente non è una scarpa specifica per le ripetute veloci.
La stabilità è un altro punto a favore: pur non essendo una scarpa stabile specifica, la geometria non troppo alta la rende sicura anche per chi ha qualche piccolo problema di appoggio.
Durabilità e piccoli nei
Non è tutto perfetto. Dopo i primi 100 km ho notato un’usura della suola leggermente prematura rispetto agli standard. Inoltre, sul bagnato il grip è solo accettabile: in questi giorni di pioggia intensa l’ho trovata un po’ scivolosa.
Al contrario, l’intersuola in PWRRUN+ è una garanzia di longevità; basandomi sull’esperienza con i miei allievi, prevedo che possa reggere bene fino a 1000 chilometri.
Verdetto finale e Prezzo
La Saucony Ride 19 si scontra con giganti come Asics Cumulus e Brooks Ghost. Sebbene il livello di questi brand sia ormai altissimo, la Ride 19 è quella che oggi mi convince di più per il mix tra peso e reattività. Il prezzo di listino di 160€ è un po’ alto se paragonato ad altri modelli come la Endorphin Speed (Azzurra), ma su Il Capitano Shop si trova già intorno ai 130€. A quella cifra, è un acquisto che mi sento di consigliare a occhi chiusi a quasi tutti i runner, fatta eccezione per chi supera gli 85 kg e cerca ancora più protezione.
Buone corse a tutti!
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